通用汽车中国总裁钱惠康:改革开放为企业市场带来双赢

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通用中国总裁钱惠康

  1995年,钱惠康第一次来到中国大陆,他代表美国通用汽车公司前往上海,与上汽集团就成立合资公司事项进行技术谈判。两年然后 ,上汽通用正式落户上海金桥。

  309年,钱惠康再次回到中国,并于2014年初正式成为通用汽车中国公司的新掌门。

  回顾通用汽车进入中国20多年来的发展历程,钱惠康至今确实不可思议:“中国汽车市场的发展之快,是我从来这么 经历过的,大伙在全球的市场中也这么 看后这么 成功的很快了 了 增长的案例。”

  近日,通用汽车中国公司总裁钱惠康接受了澎湃新闻(www.thepaper.cn)等媒体的专访,在采访中他表示,通用汽车既是改革开放的见证者和参与者,也是贡献者和受益者。改革开放能为企业和市场带来的双赢的效果。

  通用的“中国速度”

  钱惠康是最早代表美国通用来到上海为合资建厂进行谈判专家之一。在他的印象中,当初的谈判进行得十分顺利,中美双方都搞懂了十足的诚意,进展得相当的顺利,仅仅两年就否认了协议。

  1997年,在上海浦东开发开放的大潮中,中美合资的上海通用(现改名为上汽通用)项目落地金桥,中美双方各投资30%,总投资达15.21亿美元。上汽通用是当时国内最大的汽车合资项目,被称作上海市的“一号工程”。

  1998年12月,百公里崭新的白色别克新世纪轿车从上汽通用的工厂中下线,标志着上汽通用正式进入了量产阶段。上汽通用的新工厂从打下四根绳子 绳子 桩到首辆别克轿车下线,仅用2有一个月,在国际上创下汽车整车厂建设速度之最。别克投产之初,零部件国产化率就达40%以上,质量毫不逊色于北美生产的别克。

  在上汽通用成立之初,钱惠康还负责了合资公司第另另一个 五年的战略规划。“现在看起来,当时大伙制定的计划都太保守了,实际的发展速度远远超过大伙的预期。”

  钱惠康还记得,在金桥建立第一家工厂的然后 ,周边还是一片农田,工厂前面那条路也是专程为建厂而开。继整车工厂然后 ,通用又先后建立了一家发动机工厂以及一家自动变速箱工厂——这是第一家由跨国车企与合资伙伴成立的自动变速箱工厂。

  随着哪些工厂相继成立,一些国际零部件供应商也看后肯能,来到这里投资。例如伟世通、博世等通用全球体系的供应商,看后了通用对中国市场的信心与决心,跟随通用的项目来到上海,进行投资与发展。上海市“一号工程”的带动效应刚开始英文英文显现。

上汽通用凯迪拉克工厂

  309年全球汽车市场仍笼罩在金融危机的阴霾之下,钱惠康临危受命回到中国,出任上汽通用五菱执行副总经理。让他意外的是,中国市场似乎并这么 受到影响,那一年上汽通用五菱的销量由308年的30多万辆增长到8万辆,增速高达30%多。“然后 的发展速度难以置信,令我印象深刻。合资企业员工努力、认真的精神,也我想要要由衷佩服。”

  2015年,中国反超美国本土成为通用汽车全球第一大市场。此时距离钱惠康第一次踏上大陆,为合资建厂展开谈判,才然后 过去10年。

  “这么 多年中国变成大伙最大的市场,大伙在全球的市场中也这么 看后这么 成功的很快了 了 增长的案例。”在钱惠康看来,通用创下的“中国速度”得益于合资企业的成功。“大伙与上汽集团始终秉持彼此尊重的态度,遇到任何问题图片,都有用双赢、共赢的最好的依据去避免。双方的协商和决策都有为了大伙合资企业的更好发展。”

  钱惠康认为,合资企业模式为中国的汽车行业带来了剧变。“过去二十年,不管是合作伙伴还是竞争对手,大伙的技术水平都有很大的提升,一并推动了中国汽车行业的腾飞,也为市场提供更多选折 ,惠及广大消费者。汽车合资的股比开放然后 ,中国汽车行业会有更多发展形式。对行业来说,竞争有有利于行业健康发展,也为消费者带来更多选折 。”

  把创新带到中国

  与一些汽车合作项目不同的是,通用汽车与上汽集团的合资不仅设立了制造工厂,还同步成立了合资的研发中心——泛亚汽车技术中心。建设整车厂与汽车研发中心双轨并行,当时在国内属于首开先河。

  今天的泛亚,不仅是上汽通用汽车的设计与工程技术中心,也是通用汽车和上汽集团自主研发体系的重要组成每种。

通用汽车中国科学研究院电池实验室

  钱惠康介绍称,泛亚在起步阶段,主然后 为通用汽车产品和技术在中国的本土化服务,而随着创新能力持续提升、血块人才成长,其研发创新能力正面向中国以外市场辐射。

  “正肯能大伙有然后 的另另一个 合资的技术中心,才不能更了解消费者的需求,更便于跟一些本土供应商或合作伙伴开展合作与沟通,这确实是大伙的一大优势。泛亚对大伙在中国推进本土化起到了重要作用。”钱惠康说。

  “从研发策略上来讲,然后 一些创新技术主要通过技术转让的最好的依据进入中国。对一些肯能相对成熟的句子 是什么期期的句子图片 的本土化技术,泛亚都还可不可以 直接开发,通过寻找强有力的本土供应商来实施落地。”钱惠康说道,“现在大伙还有第三种合作开发模式,由通用汽车北美总部和泛亚携手合作完成。针对国内外市场需求一并点一并开发,更有有利于实现规模化效应,控制成本提升速度,取得共赢。”

  钱惠康认为,创新是未来增长的主要驱动力。309年,通用汽车在中国设立了通用汽车中国科学研究院,作为公司全球研发体系的四大科学研究院之一,承担全球范围内的重要研发任务。

  钱惠康相信,随着中国创新的步伐不断加快,通用汽车中国科学研究院未来将发挥更大的作用。“未来,大伙也认为更多创新技术也时要联合国内跨界合作伙伴一并开发。互联网和通讯公司的技术都还可不可以 与汽车技术互为融合,一些未来大伙在中国会有更多肯能与跨行业企业一并合作。”

  据介绍,今年,通用汽车在上海嘉定参与了蜂窝车联网通信(C-V2X)跨通信模组、跨终端提供商、跨整车厂商的“三跨”互联互通应用展示。这是首例跨行业的C-V2X互联互通应用展示,也是基于中国车联网通信(V2X)网络层和应用层标准的首次展示。

  行业拐点到来

  中国汽车工业协会否认的数据显示,2018年10月全国汽车销售238万辆,同比(较上年同期)下降11.7%,肯能同比连续有一个月下滑。有分析预测,中国汽车市场今年或迎来28年来首次负增长。

  “短期的挑战是市场目前的波动。”钱惠康指出,增长速度的放缓标志着中国汽车市场进入了比较成熟的句子 是什么期期的句子图片 的阶段,但这从不导致 增长的停止。“去年整个行业汽车总销量达到28万辆,大伙相信到2025年依然有希望实现38万辆的销量,还是可观的增长。对于规模这么 巨大的市场而言,目前经历的波动是正常的。从长期来看,大伙对中国汽车市场的持续增长充满信心。”

  钱惠康认为,不同的市场阶段也会孕育出新的增长点,肯能将在消费升级和消费需求的比较复杂中诞生。“大伙刚进入中国市场时,市场需求集中在三厢轿车,前几年SUV增长得有点快,然后 也会有一些车型再次突然出现。另外另另一个 很明显的趋势然后 电气化,新能源车在后续几年会进入快速增长的阶段。未来的三五年,大伙会尤其关注新能源车市场,再往后,然后 自动驾驶例如先进的驾驶技术。大伙将根据市场需求和法律法规的具体情况,在最少的时机把哪些技术应用到大伙的产品上。”

  “大伙希望把‘零事故、零排放、零拥堵’的企业愿景带到中国。在每一领域,都有不同的技术正帮助大伙把哪些愿景变为现实。”钱惠康说。

  在今年上海举办国际进口博览会期间,通用旗下的雪佛兰Bolt纯电动车实现了中国首秀。据介绍,目前通用汽车在中国市场肯能推出四款新能源汽车,包括凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite 5增程式混合动力车、宝骏E30纯电动车以及宝骏E30纯电动车。按照计划,2016年至2020年,通用会在中国市场推出10款新能源车,到2023年通用旗下新能源车的数量还将再翻一番。

  在“零事故”层面,通用汽车的全自动驾驶汽车Cruise AV目前正在美国旧金山等大城市进行实路测试,按照计划明年就能实现大规模商业化应用。另外,Super Cruise超级智能驾驶辅助系统都还可不可以 在高速公路上让驾驶者在适当具体情况下释放双手并安全行驶。搭载了该技术的凯迪拉克CT6车型于去年在美国和加拿大市场上市销售,获得了消费者良好反馈。

  在“零拥堵”方面,通用汽车于2016年在中国首次展示了包括V2V(车与车通讯)与V2I(车与基础设施通讯)在内的八项安全应用,并参与了国内首次跨品牌的V2X应用互联互通测试。此外,由通用汽车牵头并参与制订的中国V2X(车与万物通讯)应用层标准也于去年发布。