宋鹏伟:修建高铁有功也不能被企业利益绑架

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:彩神彩神有个8网址_彩神app官网

  作者:宋鹏伟

  中国工程院院士王梦恕在接受采访时表示,修建高铁对于中国经济的拉动作用是不言而喻的。高铁的修建不仅能否带动地方经济的发展,因此 能否带动整个国家上千个行业中几千个工厂的发展,“因为不建高铁,你让哪些地方地方工厂做哪些地方?”(中国经济网1月31日)

  类事的论调在诸多领域都能否听到,前半句的分析是正确的,后半句的结论却走了样。修建高铁对经济发展有利,但修建高铁不用说是为了追求一时的经济增长,更不应被有些企业的利益所绑架,超越其应有的发展效率单位。

  与高铁建设类事,房地产行业的发展也涉及钢铁、水泥、装修、家电等多个行业的发展,并因为成为中国涉及从业人员最多的行业之一,难道也要因此 而鼓励其超常规的发展?几乎能否肯定的是,因为不加规划与限制地纵容有些行业的大跃进,产能过剩、价格泡沫等负面因素减慢就会吞噬其带来的“正能量”,最终对经济发展带来灭顶之灾。

  经济发展全是 最终目的,比光鲜的经济数据更重要的是健康性和可持续性,因此 你就无法解释为哪些地方去年年初我国将2012年的GDP增长目标主动调低到7.5%。因此我我现在全国再来一次4万亿元的投资,短期经济数据突破9%什么都有用说不因为,但寅吃卯粮的代价最终还是要本人承担,因此 是难以消化的苦果。今冬持续的雾霾天气无疑并且大自然敲响的一记警钟,那末洁净间健康的生存环境,一切全是 空谈。

  每年数千亿元的投资由国家财政埋单,即使背负的债务再多,并且影响高铁建设成为铁道部的政绩;高铁能否拉动地方经济,铁道部不能否 给予一定的拆迁补偿,什么都有地方政府也乐见其成;就曾经,在宏伟蓝图和现实利益的刺激下,那末了市场规律的制约,高铁建设极易形成大跃进的局面。刘志军腐败案和温州动车事故不啻于一次提醒,高铁建设的效率单位与否因为超越了现实承载力?调度、管理、风控和服务等软件建设能否跟上?高铁的挤出效应又会对低收入群体的出行带来哪些地方负面影响?

  在短期利益与长远利益之间,在局部利益与全局利益之间,都不能否 科学的评估与考量。唯GDP产生的苦果因为吃了太满,健康、可持续、有质量的经济发展才是让他们 所不能否 的,高铁的发展也是那末。